Dobavljač iz Kine nudi ustupke cijenama za AllGB standardne šinske modele

Poboljšanje dizajna glave standardne čelične šine GB također je jedan od načina za poboljšanje krutosti i otpornosti na habanje.

U dijelu glave šine rane šine, površina gazećeg sloja je relativno nježna, a lukovi manjeg radijusa se koriste na obje strane. Do 1950-ih i 1960-ih godina ustanovljeno je da je, bez obzira na oblik prvobitno dizajnirane glave šine, nakon istrošenosti kotača vlaka, oblik gazišta na vrhu šine gotovo sav bio kružni, a polumjer luka s obje strane bio relativno velik. Eksperimentalnom simulacijom utvrđeno je da je ljuštenje glave tračnice povezano s prekomjernim kontaktnim naprezanjem kotača i tračnice na unutarnjem rubu glave tračnice. Kako bi se smanjila šteta od skidanja šine, sve zemlje su modificirale lučni dizajn glave šine kako bi se plastična deformacija svela na minimum.

Prvo, zemlje su slijedile takav princip u dizajnu gazećeg sloja GB Standard Steel Rail: luk gornjeg gazećeg sloja šine odgovara veličini gazećeg sloja točka što je više moguće, odnosno veličini luka gazećeg sloja, kao što je šina od 59,9 kg/m u Sjedinjenim Državama, luk glave šine je usvojen R254-R31.52. šina od 65 kg/m bivšeg Sovjetskog Saveza, luk glave šine usvaja R300-R80-R15; UIC 60kg/m šina, luk glave šine usvaja R300-R80-R13. Iz navedenog se vidi da je glavna karakteristika presjeka savremene glave šine korištenje složenih krivina i tri polumjera. Na strani glave šine usvojena je ravna linija sa uskim vrhom i širokim dnom, a nagib ravne linije je uglavnom 1:20~1:40. Prava linija sa velikim nagibom često se koristi na donjoj čeljusti glave šine, a nagib je općenito 1:3 do 1:4.

Drugo, u prijelaznoj zoni između GB standardne čelične glave šine i struka šine, kako bi se smanjile pukotine uzrokovane koncentracijom naprezanja i povećao otpor trenja između riblje ploče i šine, također se koristi složena krivulja u području prijelaza između glave šine i struka tračnice, a dizajn velikog radijusa je usvojen u struku. Na primjer, UIC-ova šina od 60 kg/m koristi R7-R35-R120 u prijelaznoj zoni između glave šine i struka. Japanska šina od 60 kg/m koristi R19-R19-R500 u prelaznoj zoni između glave šine i struka.

Treće, u prijelaznoj zoni između struka tračnice i dna šine, kako bi se postigao nesmetan prijelaz presjeka, također je usvojen složen dizajn krivulje, a postepeni prijelaz je glatko povezan sa nagibom dna šine. Kao što je UIC60kg/m šina, treba koristiti R120-R35-R7. Japanska šina od 60 kg/m koristi R500-R19. Kineska šina od 60 kg/m koristi R400-R20.

Četvrto, dno dna šine je potpuno ravno, tako da sekcija ima dobru stabilnost. Krajnje strane dna šine su sve pod pravim uglom, a zatim zaobljene malim radijusom, obično R4~R2. Unutrašnja strana dna šine obično je dizajnirana sa dva seta kosih linija, od kojih neke imaju dvostruki nagib, a neke imaju jednostruki nagib. Na primjer, UIC60kg/m šina usvaja dvostruki nagib 1:275+1:14. Japanska šina od 60 kg/m ima jednostruki nagib 1:4. Kineska šina od 60 kg/m prihvata dvostruki nagib 1:3+1:9.