Profesionalna prilagođena GB standardna čelična šina Standardna klasa Teška čelična ograda za željeznicu

Sortiraj po težini.Tip šine se obično razlikuje prema težini, na primjer, često kažemo 50 šina, što se odnosi na težinu šine od 50 kg/m, i tako dalje, postoji 38 šina, 43 šine, 50 šina, 60 šina, 75 šina itd., naravno, ima 24 šina, 18 šina, ali to je starost.Šine sa 43 šine i više se općenito nazivaju teškim šinama.

Oblik poprečnog presjeka šine sastoji se od dijela u obliku slova I otporan na savijanje i sastoji se od glave šine, struka šine i dna šine.Da bi vođica šine bolje izdržala različite sile i osigurala potrebne uvjete čvrstoće, vodilica treba da ima dovoljnu visinu, glava i dno trebaju imati dovoljnu površinu i visinu, a struk i donji dio ne smiju biti pretanki.

Da bi se olakšala statistička analiza i analiza šteta na željeznici, potrebno je klasificirati štetu na željeznici.Prema lokaciji oštećene kolosiječne dionice, nastanku oštećenja i uzroku oštećenja, podijeljeno je na 9 vrsta i 32 vrste povreda, podijeljeno na dvije cifre.Desetocifreni broj označava lokaciju i status oštećenja, a jedan broj označava uzrok oštećenja.

Bočno trošenje nastaje na vanjskim karikama krivih malog radijusa i jedan je od glavnih tipova oštećenja na krivinama.Kada se voz kreće po krivini, trenje i klizanje šina šinskih kotača osnovni su uzrok brušenja bočnih šina.Kada voz prođe kroz krivinu malog radijusa, obično postoje dvije dodirne točke između kotača i kolosijeka i ima mnogo bočnog brušenja.Veličina bočnog brušenja može se izraziti umnoškom sile vođenja i udarnog ugla, odnosno koeficijentom habanja.Poboljšanje uslova za prolazak vozova kroz krivine, kao što je korištenje istrošenih gazišta kotača, korištenje radijalnih okretnih postolja, itd. smanjit će brzinu bočnog brušenja.