Profesionalna čelična šina po mjeri GB standardne kvalitete, čelična ograda za teške željeznice

Sortiraj po težini. Vrsta šine se obično razlikuje prema težini, na primjer, često kažemo šina od 50 kg/m, što se odnosi na težinu šine od 50 kg/m, i tako dalje, postoje šine od 38, 43, 50, 60, 75 itd., naravno, postoje šine od 24, 18, ali to je zastarjelo. Šine sa 43 i više šina se obično nazivaju teškim šinama.

Poprečni presjek šine sastoji se od I-oblika otpornog na savijanje i sastoji se od glave šine, struka šine i dna šine. Da bi vodilica šine bolje izdržala različite sile i osigurala potrebne uslove čvrstoće, vodilica šine treba da ima dovoljnu visinu, glava i dno trebaju imati dovoljnu površinu i visinu, a struk i dno ne smiju biti previše tanki.

Kako bi se olakšala statistička analiza i analiza oštećenja željeznica, potrebno je klasificirati oštećenja željeznica. Prema oštećenoj lokaciji željezničke pruge, nastanku oštećenja i uzroku oštećenja, ono se dijeli na 9 vrsta i 32 vrste povreda, podijeljenih u dvije cifre. Desetocifreni broj označava lokaciju i status oštećenja, a jedan broj označava uzrok oštećenja.

Bočno habanje se javlja na vanjskim karikama krivina malog radijusa i jedna je od glavnih vrsta oštećenja na krivinama. Kada voz vozi po krivini, trenje i klizanje tračnica željezničkih točkova su osnovni uzrok bočnog brušenja šina. Kada voz prolazi kroz krivinu malog radijusa, obično postoje dvije tačke kontakta između točkova i pruge, i dolazi do velikog bočnog brušenja. Veličina bočnog brušenja može se izraziti proizvodom sile vođenja i ugla udara, odnosno koeficijentom habanja. Poboljšanje uslova za prolazak vozova kroz krivine, kao što je korištenje istrošenih gaznih slojeva točkova, korištenje radijalnih obrtnih postolja itd., smanjit će brzinu bočnog brušenja.