GB Standardna čelična šina Željeznička šina za teške uvjete rada tvornička cijena Čelična šina jaka i izdržljiva pogodna za izgradnju i tako dalje
u nekom smislu,veleprodaja željezničkih proizvodarazvoj je takođe istorija razvoja železnice. Bez napretka željezničke tehnologije, teško je razviti tehnologiju željeznice za teške uslove rada i velike brzine. Kvalitet šina ima značajan uticaj na bezbednost i efikasnost železničkog saobraćaja.
Prije industrijske revolucije u Europi, gusjenice su bile napravljene od dugačkog drveta širine nekoliko inča. Ispod drvene staze, komad drveta je postavljen horizontalno na svaka dva do tri stope kao pragovi. Pragovi su se uglavnom koristili za fiksiranje drvene kolosijeke tako da zadrži zadatu širinu. Točkovi koji su se kretali iznad njega također su bili od drveta. U to vrijeme čelik se nije mogao proizvoditi u velikim količinama, a željezo je također bio vrlo skup materijal. Drvena staza je bila laka za habanje i kidanje. Kasnije su ljudi na njegovu površinu lijepili tanke dugačke željezne limove i fiksirali ih ekserima. Na pruzi to ne samo da produžava vijek trajanja kolosijeka, već i smanjuje otpor trenja, što je najprimitivnija tračnica.
PROCES PROIZVODNJE PROIZVODA
Tehnologija i proces izgradnje
Proces izgradnjeTrain Railroad Trainstaze uključuje precizno inženjerstvo i pažljivo razmatranje različitih faktora. Počinje projektiranjem kolosijeka, uzimajući u obzir namjeravanu upotrebu, brzinu vlaka i teren. Nakon što je dizajn završen, proces izgradnje započinje sljedećim ključnim koracima:
1. Iskop i temelj: Građevinska ekipa priprema teren iskopavanjem područja i stvaranjem čvrste osnove koja će izdržati težinu i naprezanje koje nameću vozovi.
2. Postavljanje balasta: Na pripremljenu površinu polaže se sloj lomljenog kamena, poznatog kao balast. Ovo služi kao sloj koji apsorbira udarce, pruža stabilnost i pomaže u ravnomjernoj raspodjeli opterećenja.
3. Veze i pričvršćivanje: Drvene ili betonske vezice se zatim postavljaju na vrh balasta, imitirajući strukturu nalik na okvir. Ove vezice nude sigurnu osnovu za čelične željezničke pruge. Pričvršćuju se pomoću posebnih šiljaka ili kopči, osiguravajući da ostanu čvrsto na mjestu.
4. Instalacija šine: čelične šine 10m, koje se često nazivaju standardnim šinama, pažljivo su položene na vrh vezica. Izrađene od visokokvalitetnog čelika, ove gusjenice posjeduju izuzetnu snagu i izdržljivost.
Vrsta i snagaTrain Rail Steelizražavaju se približnom masom (kilogramima) po metru dužine. Na primjer, trenutni standardni tipovi šina u Kini su 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, itd. Standardna dužina šina u Kini: 43 kg/m je 12,5 m ili 25 m; dužina šina iznad 50kg/m je 25m, 50m i 100m. Idite u fabriku zavarivanja tračnica da je zavarite u šinu dugu 500m, a zatim je odvezite na gradilište i zavarite na potrebnu dužinu.
VELIČINA PROIZVODA
| Naziv proizvoda: | GB Standardna čelična šina | |||
| Vrsta: | Heavy Rail, Crane Rail, Light Rail | |||
| Materijal/Specifikacija: | ||||
| Laka željeznica: | Model/materijal: | Q235, 55Q ； | specifikacija: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Heavy Rail ： | Model/materijal: | 45MN, 71MN; | specifikacija: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Dizalica: | Model/materijal: | U71MN； | specifikacija: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100 kg /m, QU120 kg /m. |
Nacionalna standardna šina:
Specifikacije: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materijal: U71Mn/50Mn
Dužina: 6m-12m 12,5m-25m
| Commodity | Ocjena | Veličina preseka (mm) | ||||
| Rail Height | Base Width | Širina glave | Debljina | Težina (kg) | ||
| Light Rail | 8KG/M | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92,00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38KG/M | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lifting Rail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
PREDNOST
Prilikom odabiračelična željeznička pruga,morate uzeti u obzir sljedeće faktore:
1. Materijal: Materijal šinskog materijala je ključni faktor koji utiče na njegove performanse i vijek trajanja. Najčešće korišteni materijali su ugljični čelik i niskolegirani čelik.
2. Veličina: Veličina šine je važan faktor pri odabiru šine. Različite pruge i vozila zahtijevaju različite veličine šina.
3. Kvalitet: Kvalitet šine direktno utiče na sigurnost rada i vijek trajanja željezničkog tranzita. Prilikom odabira tračnica trebali biste odabrati visokokvalitetne proizvode koji zadovoljavaju vaše potrebe.
4. Nosivost: Prilikom odabira šina, morate uzeti u obzir da li njihova nosivost odgovara vašim potrebama. Obično se moraju uzeti u obzir faktori kao što su težina vozila, brzina i stanje pruge.
Nacionalne standardne šine imaju sljedeće prednosti:
1. Visoka čvrstoća, visoka tvrdoća i dobra otpornost na habanje, u stanju zadovoljiti potrebe dugotrajnog rada visokog intenziteta.
2. Ima dobru otpornost na zamor i može izdržati ponovljena opterećenja bez sklonosti kvaru od zamora.
3. Dobra otpornost na koroziju, sposobna da se odupre koroziji od raznih hemijskih supstanci i produži radni vek.
4. Visoka sigurnost, koja može osigurati siguran rad željezničkog tranzita i smanjiti vjerovatnoću nesreća.
5. Ima dug vijek trajanja i može zadovoljiti potrebe dugoročne upotrebe željezničkog tranzita.
PROJEKT
Naša kompanija'S 13.800 tona čeličnih šina izvezenih u Sjedinjene Države u jednom trenutku je otpremljeno u luku Tianjin. Projekat izgradnje je završen tako što je posljednja šina stalno postavljena na prugu. Ove šine su sve iz univerzalne proizvodne linije naše tvornice šina i čeličnih greda, koristeći globalne Proizvedene prema najvišim i najrigoroznijim tehničkim standardima.
Za više informacija o željezničkim proizvodima, kontaktirajte nas!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Email:chinaroyalsteel@163.com
PRIMJENA
Railroad Track RailDizajn sekcije glave je takođe jedan od načina za poboljšanje krutosti i otpornosti na habanje.
U dijelu glave šine rane šine, površina gazećeg sloja je relativno nježna, a lukovi manjeg radijusa se koriste na obje strane. Do 1950-ih i 1960-ih godina ustanovljeno je da je, bez obzira na oblik prvobitno dizajnirane glave šine, nakon istrošenosti kotača vlaka, oblik gazišta na vrhu šine gotovo sav bio kružni, a polumjer luka s obje strane bio relativno velik. Eksperimentalnom simulacijom utvrđeno je da je ljuštenje glave tračnice povezano s prekomjernim kontaktnim naprezanjem kotača i tračnice na unutarnjem rubu glave tračnice. Kako bi se smanjila šteta od skidanja šine, sve zemlje su modificirale lučni dizajn glave šine kako bi se plastična deformacija svela na minimum.
Prvo, zemlje su slijedile takav princip u dizajnu gazećeg sloja glave šine: luk gornjeg gazećeg sloja šine odgovara veličini gazećeg sloja točka što je više moguće, odnosno veličini luka gazećeg sloja, kao što je šina od 59,9 kg/m u Sjedinjenim Državama, luk glave šine je usvojen R254-R91.75-; šina od 65 kg/m bivšeg Sovjetskog Saveza, luk glave šine usvaja R300-R80-R15; UIC 60kg/m šina, luk glave šine usvaja R300-R80-R13. Iz navedenog se vidi da je glavna karakteristika presjeka savremene glave šine korištenje složenih krivina i tri polumjera. Na strani glave šine usvojena je ravna linija sa uskim vrhom i širokim dnom, a nagib ravne linije je uglavnom 1:20~1:40. Prava linija sa velikim nagibom često se koristi na donjoj čeljusti glave šine, a nagib je općenito 1:3 do 1:4.
Drugo, u prijelaznoj zoni između glave tračnice i struka tračnice, kako bi se smanjile pukotine uzrokovane koncentracijom naprezanja i povećao otpor trenja između riblje ploče i šine, također se koristi složena kriva u području prijelaza između glave tračnice i struka tračnice, a u struku je usvojen dizajn velikog radijusa. Na primjer, UIC-ova šina od 60 kg/m koristi R7-R35-R120 u prijelaznoj zoni između glave šine i struka. Japanska šina od 60 kg/m koristi R19-R19-R500 u prelaznoj zoni između glave šine i struka.
PAKOVANJE I DOSTAVA
u prijelaznoj zoni između struka šine i dna šine, kako bi se postigao nesmetan prijelaz presjeka, usvojen je i složen dizajn krivulje, a postepeni prijelaz je glatko povezan sa nagibom dna šine. Kao što je UIC60kg/m šina, treba koristiti R120-R35-R7. Japanska šina od 60 kg/m koristi R500-R19. Kineska šina od 60 kg/m koristi R400-R20. Prevoz šina za velike brzine zahteva pomoć profesionalne transportne opreme i timova. Uopšteno govoreći, šine za velike brzine prevoze se železnicom. U ranim fazama izgradnje domaćih brzih pruga bilo je potrebno uvoziti neku ključnu opremu i materijale iz inostranstva. U to vrijeme, vazdušni saobraćaj je bio uobičajen način prevoza. Međutim, željezničke šine za velike brzine koje se samostalno razvijaju i proizvode uglavnom se prevoze samom željeznicom. Svaka brza pruga duga je oko 25 metara i teška 30 tona. Često su potrebna dva vagona sprijeda i straga kako bi se završio cijeli proces transporta. Stoga je prije transporta potrebno pažljivo isplanirati rutu i unaprijed provjeriti da li vagon ispunjava zahtjeve transporta kako bi se osiguralo da tokom transporta neće doći do oštećenja ili sigurnosnih nezgoda.
SNAGA KOMPANIJE
Proizvedeno u Kini, prvoklasna usluga, vrhunski kvalitet, svjetski poznat
1. Efekat obima: Naša kompanija ima veliki lanac snabdevanja i veliku fabriku čelika, postiže efekte obima u transportu i nabavci i postaje čeličana koja integriše proizvodnju i usluge
2. Raznolikost proizvoda: Raznolikost proizvoda, bilo koji čelik koji želite možete kupiti od nas, uglavnom se bavimo čeličnim konstrukcijama, čeličnim šinama, čeličnim limovima, fotonaponskim nosačima, čeličnim kanalima, silikonskim čeličnim zavojnicama i drugim proizvodima, što ga čini fleksibilnijim Odaberite željenu vrstu proizvoda kako biste zadovoljili različite potrebe.
3. Stabilno snabdevanje: Imati stabilniju proizvodnu liniju i lanac snabdevanja može obezbediti pouzdanije snabdevanje. Ovo je posebno važno za kupce kojima su potrebne velike količine čelika.
4. Uticaj brenda: Imajte veći uticaj na brend i veće tržište
5. Usluga: Velika čeličana koja integriše prilagođavanje, transport i proizvodnju
6. Cenovna konkurentnost: razumna cena
*Pošaljite email nachinaroyalsteel@163.comda dobijete ponudu za svoje projekte
CUSTOMS POSET
FAQ
1. Kako mogu dobiti ponudu od vas?
Možete nam ostaviti poruku, a mi ćemo na svaku poruku odgovoriti na vrijeme.
2. Hoćete li isporučiti robu na vrijeme?
Da, obećavamo da ćemo pružiti najkvalitetnije proizvode i isporuku na vrijeme. Poštenje je načelo naše kompanije.
3. Mogu li dobiti uzorke prije narudžbe?
Da, naravno. Obično su naši uzorci besplatni, možemo proizvesti po vašim uzorcima ili tehničkim crtežima.
4. Koji su vaši uslovi plaćanja?
Naš uobičajeni rok plaćanja je 30% depozita, a ostatak prema B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Da li prihvatate inspekciju treće strane?
Da, apsolutno prihvatamo.
6. Kako vjerujemo vašoj kompaniji?
Specijalizirani smo za poslovanje čelika godinama kao zlatni dobavljač, sjedište se nalazi u provinciji Tianjin, dobrodošli smo da istražimo na bilo koji način, na svaki način.
