Proizvodi
-
Dizajn čeličnih konstrukcija na prodaju u raznim modelima
Čelik je teži od građevinskih materijala poput betona, ali mu je čvrstoća mnogo veća. Na primjer, pod istim uvjetima opterećenja, težina čelične krovne rešetke iznosi samo 1/4-1/3 istog raspona armiranobetonske krovne rešetke, a ako je tankozidna čelična krovna rešetka lakša, samo 1/10. Stoga, čelične konstrukcije mogu izdržati veća opterećenja i premostiti veće raspone od armiranobetonskih konstrukcija.Efekat uštede energije je dobar. Zidovi su napravljeni od laganog, energetski štedljivog i standardiziranog čelika u obliku slova C, kvadratnog čelika i sendvič panela. Imaju dobre toplotne izolacijske performanse i dobru otpornost na zemljotrese.
-
Izgradnja čelične konstrukcije za nadstrešnice za benzinske pumpe
Čelik ima ujednačenu teksturu, izotropiju, veliki modul elastičnosti, dobru plastičnost i žilavost, te je idealno elastoplastično tijelo. Stoga, čelična konstrukcija neće biti oštećena usljed slučajnog preopterećenja ili lokalnog preopterećenja, a iznenadna oštećenja usljed pucanja također mogu učiniti čeličnu konstrukciju prilagodljivijom vibracijskom opterećenju, čelična konstrukcija u području zemljotresa je otpornija na zemljotrese od inženjerskih konstrukcija od drugih materijala, a čelična konstrukcija je općenito manje oštećena u zemljotresu.
-
Čelična šupa Skladište Prefabrikovana Kuća Okvir Čelična Konstrukcija
Čelične konstrukcije zgrada su pogodne za podnošenje udarnih i dinamičkih opterećenja, te imaju odlične seizmičke performanse. Njihova unutrašnja struktura je homogena i gotovo izotropna. Stvarne performanse su u skladu s teorijom proračuna. Stoga je pouzdanost čelične konstrukcije veća.Ima nisku cijenu i može se premjestiti u bilo kojem trenutku. Karakteristike.Stambene zgrade ili fabrike sa čeličnim konstrukcijama mogu bolje ispuniti zahtjeve za fleksibilno odvajanje velikih prostora u odnosu na tradicionalne zgrade. Smanjenjem površine poprečnog presjeka stubova i korištenjem laganih zidnih panela, stopa iskorištenosti površine može se poboljšati, a efektivna površina unutrašnjeg prostora može se povećati za oko 6%.
-
Kvalitetna AREMA standardna čelična šina
AREMA standardna čelična šinaIzrađena je od visokokvalitetnog čelika visoke čvrstoće i velike nosivosti. Šina također ima dobru otpornost na udarce i deformacije, što joj omogućava da izdrži ogromnu udarnu silu i pritisak koji generira voz, osiguravajući sigurnost i stabilnost željeznice.
-
AREMA Standardna čelična šina Čelična šina, tračnica za laku željeznicu
AREMA standardna čelična šinaje jedna od glavnih komponenti transportnog sistema koja nosi sva opterećenja točkova. Šina se sastoji od dva dijela, gornji dio je donji dio točka s poprečnim presjekom u obliku slova "I", a donji dio je čelična baza koja nosi opterećenje donjeg dijela točka. Šina je uglavnom izrađena od čelika visoke čvrstoće, s visokom čvrstoćom, otpornošću na zamor, otpornosti na koroziju i drugim odličnim svojstvima. Kategorije šina se dijele prema obliku i veličini poprečnog presjeka, obično koristeći međunarodnu identifikaciju modela.
-
Laka i teška šina standardne širine, AREMA standardna čelična šina koja se koristi za prugu
AREMA standardna čelična šina se uglavnom izrađuje od čelika visoke čvrstoće, sa visokom čvrstoćom, otpornošću na zamor, otpornošću na koroziju i drugim odličnim svojstvima. Kategorije šina su podijeljene prema obliku i veličini poprečnog presjeka, obično koristeći međunarodnu identifikaciju modela.
-
AREMA standardna čelična šinska kolica za dizanje i podizanje teških vozova, rudarska šina
Prije svega, AREMA standardna čelična šina ima visoku čvrstoću i tvrdoću. Budući da željeznički saobraćajni sistem mora izdržati ogromno opterećenje i udar brzih vozova, čvrstoća čelika šine mora biti u stanju da ispuni te zahtjeve.
-
Laka željeznička pruga Željeznica Šina Američki standard
AREMA standardna čelična šinaGeneralno se dijeli na obični čelik za šine, gradski čelik za šine i čelik za šine za velike brzine. Obični čelik za kolosijeke koristi se u običnim željeznicama, gdje ima visoku čvrstoću i stabilnost; gradski čelik za šine koristi se u oblasti gradskog željezničkog prevoza, gdje ima visoku otpornost na habanje i održivost; čelik za kolosijeke za velike brzine koristi se za velike brzine i ima veću čvrstoću i stabilnost.
-
Hladno valjani elektrotehnički čelik od silicijskog čelika s orijentiranom zrnom za motore/transformatore
Silicijumski čelični lim je ključni materijal za izradu jezgre transformatora. Jezgro transformatora sastoji se od velikog broja laminiranih silicijumskih čeličnih limova, koji se koriste za provođenje magnetnih polja i smanjenje gubitka energije. Visoka magnetna provodljivost i niski gubici histereze silicijumskog čeličnog lima omogućavaju transformatoru da efikasno pretvara i prenosi električnu energiju.
-
Silicijumski čelični lim sa željeznom jezgrom, električni CRNGO, hladno valjani neorijentisani silicijumski čelik za motore iz Kine
Silicijumski čelični lim je ključni materijal za izradu jezgre transformatora. Jezgro transformatora sastoji se od velikog broja laminiranih silicijumskih čeličnih limova, koji se koriste za provođenje magnetnih polja i smanjenje gubitka energije. Visoka magnetna provodljivost i niski gubici histereze silicijumskog čeličnog lima omogućavaju transformatoru da efikasno pretvara i prenosi električnu energiju.
-
AREMA Standardna čelična šina 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Teška čelična šina
Oblik poprečnog presjeka odAREMA standardna čelična šinaje poprečni presjek u obliku slova I s najboljom otpornošću na savijanje, koji se sastoji od tri dijela: glave šine, struka šine i dna šine. Da bi šina bolje podnosila sile sa svih strana i osigurala potrebne uvjete čvrstoće, šina treba biti dovoljne visine, a njena glava i dno trebaju biti dovoljne površine i visine. Struk i dno ne smiju biti previše tanki.
-
AREMA Standardna čelična šina Lake šine Rudnička šina za ugalj Rudarska šina
AREMA standardna čelična šinaUglavnom se odnosi na bočno trošenje i talasno trošenje šina na krivinama malog radijusa. Što se tiče vertikalnog trošenja, ono je uglavnom normalno i povećava se s povećanjem osovinskog opterećenja i ukupne težine pri prolazu. Nepravilna geometrija kolosijeka ubrzat će stopu vertikalnog trošenja, što treba spriječiti i može se riješiti podešavanjem geometrije kolosijeka.